没有变化的世界是没有发展的。中国汽车2006年的快速发展是富有活力的，自然离不了变化。我们在其中选择了26个变化的事例，其中很多变化都如同转折点上的加速器，对今后中国汽车的发展起着巨大的推动作用。

　　●变化一：排量“禁小变限大”

    相关政策：新汽车消费税倡导“扶小限大”

    从今年4月1日起，国家开始对小汽车执行新的消费税率。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。从新汽车消费税的征收比例档次划分上看，这一政策体现出国家鼓励提倡小排量节能环保汽车消费的立场。

    新消费税出台后，市场上的车价曾经一度有升有跌，特别是大排量的进口越野车价格曾一度上扬，这明显与新消费税抑制大排量豪华车消费的初衷相违背，表明税率的提高还不足以影响对价格不敏感的豪华车消费人群。但是新的汽车消费税仍然产生了积极影响，那就是油耗偏高、质量较差的国产经济型SUV遭到市场冷遇，万丰等厂家不得不选择退出市场。

　　●变化二：标识“洋变中”

    相关政策：车屁股必须有中文标识

    起初，汽车业内外对于2005年11月颁布、2006年2月1日开始正式实施的《汽车产品外部标识管理办法》都不太在意，以为不就是在车屁股上加个中文标识吗，对企业能有多大影响。但是没想到就是这个中文标识开始却让宝马、奔驰、奥迪这些豪华品牌有些难堪。尽管这些厂家不太情愿，但谁也不敢违反国家的政策规定，于是从三四月份起，“华晨宝马”、“一汽奥迪”、“北京奔驰”等字样都牢牢地贴在了这些豪华车的尾部。乍一看还真有点儿不适应，但现在包括车主、厂家和老百姓对此都习以为常，也没有谁再觉得有了中文标识豪华车就掉价，而挂了中文标识的宝马、奥迪等的销量不仅没有下跌，还创下了历史新纪录。从这个意义上讲，《汽车产品外部标识管理办法》的最大作用，一是在车屁股上实现了平等，从三四万的夏利吉利到七八十万的奔驰宝马都有了中文标识，豪华车的特权被打破，二是医治了某些人畸形的崇洋心理，让国产车正大光明地在消费者心中跑起来。

    ●变化三：关税“多变少”

    相关政策：进口车关税调整到位

    为了履行对WTO的承诺，我国在今年先后两次对进口汽车的关税进行了调整。1月1日，我国进一步降低了100多个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30%降至28%。7月1日，汽车进口关税降到了25%，此次关税的调整是汽车进口关税的最后一次调整。但是与许多人的预期相反，车市并没有出现大的价格波动，进口车市场也没有大幅降价甩卖的现象发生。这次车市能够冷静面对关税下调，是加入世贸组织5年来中国汽车行业磨炼成熟的结果。

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