时间匆匆，转眼间一年又将过去了。06年是高级车市竞争激烈的一年，在优胜劣汰的社会潜规则下，许多一开始打着“高级车”旗号上市，而未能名副其实的，在时间的严苛考验下，无不纷纷落马。而在雄厚的实力支持下，也有的却能当之无愧地屹立于高级车市，譬如奥迪、皇冠，以及能与之比肩，并称“金三样”的——天籁。
其实能够屹立于高级车市中，最后依靠的还是真才实料，因此技术实力永远是关键所在。那些技术不过关或蒙混过关的，正如俗话说的“路遥知马力”，随着时间流逝必然要原形毕露，被有眼光的消费者所舍弃。判断一辆是否为高级车，是应该通过衡量其核心技术来决定的，也就是业界经常提及的核心“三大件”：汽车的“发动机”、“变速器”，以及“底盘悬挂”。曾经就有人把三大件分别比作人的“心脏”，“神经传输系统”与“骨骼”。行内专家认为，这样的比喻，很形象地体现了核心技术对于汽车的重要性，是有理有据的。下面笔者就以天籁为例向大家介绍一下高级车的技术“三大件”。
众所周知，天籁独特卖点之一的日产VQ发动机，已连续十二年荣膺美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》颁发的“全球十佳发动机”奖。值得一提的是，该发动机还同时装配于日产豪华品牌INFINITI及传奇跑车350Z上。针对VQ35DE低转速高扭矩、扭矩峰值带宽的特性，天籁还配备有世界最大排气量带状（Belt式）CVT，以求达到无顿挫的零换挡、动力传递零损失、加速平顺有力，全面提升高级车独属的驾乘舒适性。既实现了强劲的动力、又实现了低油耗。而底盘悬挂系统关键技术组件上，天籁不负众望地配置了“滑柱式独立前悬架”和“多连杆式独立后悬架”。专家评价，这是具有国际领先水平的技术，目前国内的同级别车型中，如此高端的悬挂结构也是十分罕有的。
高档定位、合理价格和品质保证，一直是天籁销售火爆的制胜法宝。作为东风日产公司的旗舰车型，今年4月，新天籁以博鳌亚洲论坛年会贵宾用车的身份高调上市，成为“博鳌亚洲论坛2006年年会贵宾用车”服务亚洲论坛，作为各国政府要员及经济领域精英们的“坐骑”，向世界展示亚洲高级轿车的风采。随后，凭藉不俗的实力屡获殊荣，更是在权威专家团的严格审评下，与奥迪、皇冠一并列为高级车市的“金三样”。
经过近一年时间的洗礼，天籁经历着无数的风风雨雨，但其始终凭藉领先的技术实力向世人展现着自己的潜力。在刚过去的北京国际车展上，它一如既往地在这个大舞台上展现自己的独特的魅力、风采，赢得了越来越多车迷的肯定。一年将逝，相信天籁在未来的日子里还将一路走好。（完）
