记者从日前结束的“２００６中国汽车产业创新国际论坛”上了解到，近年来，我国汽车产业发展迅猛，但在汽车产业繁荣的背后，“自主创新不足、国家战略缺失”的问题也日益凸显。

    据记者了解，从１９５６年至１９９２年，我国用３６年才将汽车产量从零增长至１００万辆。而后，产量增长至２００万辆用了８年；增长至３００万辆却只用了２年，这在世界汽车产业发展史上非常罕见。

    ２００５年，我国汽车产量更是达到了５７０．７７万辆，成为世界汽车第四大生产国。汽车厂家产销两旺、市场需求快速提升、产量国际排名逐年靠前，都表明我国汽车产业处于高速增长期。但透过繁荣的表象，一些专家却对我国汽车产业“自主创新不足、国家战略缺失”的问题表示出担忧。

    科技部“国家汽车创新工程”课题组组长、武汉理工大学教授胡树华分析认为，近年来，世界各大汽车巨头纷纷与我国汽车企业展开合资合作，在带来先进技术与资金的同时，也在一定程度上导致我国汽车企业过分依赖国外技术，自主研发能力滞后、创新能力不强。数据显示，我国汽车企业的研发经费占销售收入的比例，在２０００年达到最高的１．９％，其后呈现总体下降趋势，２００４年仅为１．４２％。这表明我国汽车企业主要还是依靠国外技术生产新车型。

    另外，尽管国内目前有３０００多家汽车零部件企业，但１９９４年至２００４年，我国汽车配件进口金额却呈逐年快速上升趋势，这表明我国汽车零部件及相关产业发展落后，产业配套能力较低。由于自主创新不足，技术含量不高，低端产品占市场主导地位。我国汽车进出口比例严重失衡：轿车进口平均单价２．８２万美元，出口仅０．９万美元；货车进口平均单价５万美元，出口仅０．５２万美元。

    胡树华教授同时认为，目前，国家战略仍存在一些缺失，一定程度上制约了我国汽车产业竞争力的提高，政府在制定系统的汽车产业战略规划、构建“产学研”合作平台提升产业整体创新能力等方面，发挥的作用还有限，这些都应引起有关部门的高度重视。（记者郭嘉轩）