北京车展可以用轰轰烈烈来形容其圆满落幕。但是，在众多的荣誉面前也难免有遗憾的地方。除了全球首发车概念混乱，数字和车型不详外，本届车展还有诸多不足之处，特别是许多鲜为人知的车展幕后故事。而这些故事带给我们的思考恰恰是车展的光环不能掩盖的。2006北京车展精彩内容 请点击查看
模仿还是侵权，实力还是作秀，缩水还是本土化……参观者火眼金睛，消费者自有判断。
近期车坛的盛典———为期近十天的北京车展于今天画上句号。由于今年北京车展首次跻身A级车展，又创造了全球首发车多、国产新车多、概念车多等国内车展之最而在国内外引起较大的关注。不得不承认，是中国汽车市场的增长速度引起了参展商的足够重视，从而成就了本届较为成功的车展。
但是，在众多的荣誉面前也难免有遗憾的地方。比如主办方为了突出车展的地位，对外确认北京车展将有10款全球首发车，但当记者致电组委会请教具体是哪10款车时，组委会却并没有人能说出具体的车型来，而记者怎么数也数不够10款全球首发车。在车展前已在媒体亮过相的车型，如国产加长宝马5系算不算全球首发车？只在中国市场销售、但是首次露面的车，如一些国产的新车算不算全球首发车？如果只在国内销售的新车也算全球首发车，那么过去我们每届车展似乎都有很多全球首发车。
实际上，除了全球首发车概念混乱，数字和车型不详外，本届车展还有诸多不足之处，或者引人关注的车展幕后故事，这些故事带给我们的思考是车展的光环不能掩盖的，也希望通过此文能让明年4月底即将举办的上海国际汽车展有所借鉴。
最窝火的厂商 博世
别家厂商都在车展上忙着展示新品，而世界知名的零部件生产厂家博世却在忙着投诉知识产权侵权，其心情可谓窝火之极。
博世在21日向车展知识产权办公室递交了投诉文件，投诉农展馆的5家国内零部件生产企业生产的雨刷器侵犯了该厂家的知识产权。博世当时提出的解决办法是，这5家公司的相关产品必须下架，不在车展期间展出；另外相关的产品宣传资料也要停止发放。
接到投诉后，车展知识产权办公室确认了该投诉的真实性，并告知了相关被诉企业。1个小时不到，被投诉的5家企业中就有4家接受了博世提出的解决方案，将相关展品下架不再展示。但仍有一家企业不认为自己的产品存在侵权行为，双方将可能在车展后再进行法律上的调解。博世集团日前在京刚刚宣布，将在2006年至2008年向中国市场追加投资6.2亿欧元，以确保在中国这个新兴市场的领先优势。经历了此次北京车展的知识产权投诉后，博世似乎更能认识到，除了要应对日本电装、美国德尔福等众多零部件对手的贴身挑战外，“李鬼”们也是他们在中国市场的潜在竞争对手。
最失意的车企 伊朗汽车工业集团
标致206sd
对于不远万里来到北京参展的伊朗第一大汽车制造商———伊朗汽车工业集团（IKCO）来说，11月18日本应是重要的一天，按照原计划，他们将利用北京车展媒体日宣布与浙江青年合作生产标致206sd的重要决定。相比于东风标致生产的206车型，206sd只是多了一个小小的尾厢，其余几乎和国产206车型一模一样，据介绍，这就是标致在中东地区销售的三厢版标致206。
但在伊朗汽车、标致和东风的两小时紧急磋商后，206sd的幕布悄然拉开，只是该车的前挡风玻璃上多了一张纸条，纸条强调该车只在东风标致专营店销售。
数天之后，事情的进展让IKCO更感遗憾。IKCO负责人表示，标志是按照东风标致的要求贴的，“我们最终没有得到标致在中国生产206sd车型的允许。”记者事后得知，几经努力，IKCO引进标致车型生产的计划得不到法国标致-雪铁龙集团的允许，而IKCO仅凭一款萨曼德车型无法打动浙江青年的芳心，双方的合作暂时搁浅，标致206三厢版的国产之路也就更加遥遥无期了。
最异想天开的车 吉利风隐
吉利风隐
中国民营造车势力在本次车展上，不仅首次染指了概念车，而且看上去还真是那么回事。吉利经过长时间的研发，造了属于自己的概念车，由于像飞着的云，这款车被称做风隐。风隐的造型确实非常概念。厚实的车身采用多面体和菱形剖面设计，外形上给人一种切削的感觉，展现出如坦克般强悍的刚性和野性风格，是一款比金刚更加男人的车型。不过前脸进气格栅的打孔式造型，显得有失水准，搭配在概念车上无形中降低了风隐的科技含量。风隐采用双门设计，车门向斜上方开启，俗称“剪刀门”，这样的设计目前来说多见于超级跑车，比如兰博基尼跑车。另外，吉利自称过几年“风隐”会进行批量生产。
