随着外国汽车制造商不断入主中国，中国汽车市场的竞争也不断升级。在未来几年的时间里，中国的消费者将会二次购买，甚至第三次购买汽车，这时候汽车厂商的品牌信誉尤为显得重要。

    目前中国大约有4/5的汽车消费者为第一次购买汽车的人群，且这些消费者所拥有的汽车面临着更新换代。汽车厂商们都不想放弃中国，这个世界第二大汽车市场所带来的丰厚利润。

    预期今年乘用车的销售将会增长18%，销售数字为470万辆，到2010年中国市场上销售的汽车将会达到700万辆。与此同时，中国政府也为汽车厂商提供了许多发展机会。

    随着西方汽车市场的饱和，中国车市的重要地位也凸现出来。去年大众的高端品牌车在中国的销售就比德国本土的销售要好。

    但是工业经管人员及相关的汽车专家表示真正的考验也将会来临。汽车厂商面临着拉拢消费者的现实，而且要不断建立汽车品牌的声誉度来赢取未来市场份额。

    J.D. Power中国区总裁迈克尔·邓恩认为在未来三年的时间里，汽车厂商在中国的蜜月期将会结束,以消费者为导向的市场将会产生。

    同时迫于中国本土汽车厂商的价格压力，合资厂家如大众汽车、现代汽车、和通用汽车为了追求市场份额纷纷在中国设立零部件生产基地，降低生产成本。

    中国本土汽车厂商（如奇瑞、吉利、华晨汽车）产品设计风格和技术不断提升，一汽集团、上汽集团也纷纷推出了自己的品牌，如一汽在马自达6基础上生产出来的轿车，价格却有20% 的差额，因此合资汽车厂商将不得不改变以往在中国垄断销售汽车的模式。

    弗兰克·李在最近的一篇文章中提到：中国本土的汽车生产厂商十分了解本国消费者的喜好，因此它们很容易夺取市场份额，这给许多在中国的汽车跨国公司造成了威胁。