中国汽车工业协会统计显示，２００６年中国汽车销售量将达到７００万辆。而正在举行的北京国际车展上，近６００辆各式各样的车型粉墨登场，其中全球首发车型６款，国内首发９０多款，概念车３０多款。由此可以看出，国内外厂商对中国市场的细分更加细腻，中国汽车市场将进入个性化时代。
适合我的车就是好车
“价格当然是最重要的因素，但在承受范围内还是希望突出个性。”在奇瑞Ａ３展台前观看的罗磊表示。现在买车也像买衣服一样，总是不希望和别人，或者说和太多人的一样。“这不是进饭馆，哪家人多选哪家。”
随着经济的发展、收入的增加，人们的个性化需求越来越明显。２０多年来，中国的汽车企业和汽车市场都得到了很大的发展。从“没钱买车”到“有钱买不到车”，以及后来的“有钱买到车”“买到想买的车”“买到适合的车”，中国汽车市场上的产品不断丰富，人们的汽车消费观念也不断成熟。中国的消费者，尤其是私家车消费者在经历了买价格、买外观、买性价比这一过程后，逐步有了买个性的需求。
“适合我的车就是好车。”罗磊表示。现在中国各个档次的车都有，加上进口车，一个级别的车中有十几种甚至几十种车型，价格早已经不是区别一款车优劣的绝对标准。“只买对的，不买贵的”。
石子、细沙、水
“如果把目前中国市场比喻成一个碗，那么这个碗里已经装满石子，如果在没有石子被拿出的情况下想再进入，只能填进细沙和水来弥补其间的缝隙。”谈到目前的汽车市场，一位业内人士打了一个形象的比喻。
观察国内汽车市场，几乎所有跨国巨头的主力车型都已在国内生产。如丰田在全球销售最好的花冠、凯美瑞，日产的天籁，大众的高尔夫等。不管早来的、晚到的，还有国内自主品牌的厂家，都感到了越来越沉重的竞争压力。
武汉神龙汽车公司总经理刘卫东介绍，今年汽车市场走势的一个重要特点，就是新产品投放异常活跃和密集。每个档次、各个级别和层次的车型都有新产品推出，竞争的激烈程度不断增加。
本次车展上亮相的奔驰新Ｅ级车、丰田新花冠等新车令人眼花缭乱。这些新车、概念车都不约而同地强调满足消费者个性化需求的市场细分。由此可见，满足个性化需求已经成了国内汽车市场的一个共识。
蛋糕将越分越细
本届北京国际车展上，长安福特总裁施滨德在接受媒体采访时表示，“不希望看见再三降价的局面”。同时，这可能也是很多国内汽车企业所面临的一个难题。降价必然成为今后一段时期汽车市场的一个趋势。如何在激烈的市场竞争中站稳脚跟、生存并发展下去成为企业最需要研究的问题。而做好市场前期调研，为产品寻找更加准确合适的细分市场，赢得一批忠诚的客户群可能成为其中一条出路。近两年来，除了大量新车密集上市，纪念版车型、限量版车型频繁被厂家推出，这从一个侧面可以反映出厂家应对汽车市场个性化发展趋势的招数。
东风汽车公司总经理徐平介绍，从国际市场来看，汽车市场呈现饱和趋势。国内市场今年虽然保持２０％以上的增长率，但不同的细分市场，表现并不平衡。当前国际国内汽车竞争呈现多元化趋势，是一种全价值链的竞争，贯穿于投资、研发、制造、营销、售后服务等各个环节。体现在具体的产品上，竞争表现在性价比、营销推广、个性化服务等各个方面。
徐平介绍，中国汽车市场未来几年，整体上仍将保持两位数的增长趋势。对于乘用车，如果燃油价格处在人们可承受的范围之内，将继续保持３０％左右的增长速度。２００７年整个汽车市场的增长率应保持在１５％－２０％左右。
当然，进一步开发细分市场，满足消费者的个性化需求需要有更加雄厚的技术和服务的支持。而国外汽车巨头纷纷在中国建立研发中心也正应对了这一点。
本届北京国际车展上，奇瑞、华晨、力帆等自主品牌分别推出的柴油车、混合动力车、两厢车，也充分体现了市场逐步个性化的发展趋势。
例如过去，两厢车市场规模很小，一些两厢车进入中国市场不得已要加个尾巴。可眼下，对于追求个性化、理性消费的人来说，节油、省地儿、操控方便、外形时尚的两厢车行情看涨。长安福特马自达汽车销售公司总经理汤德为透露，今年８月才在中国市场推出的福克斯两厢版迅速得到中国消费者的认可。目前两厢与三厢版的销售比例为３：７，预计年末将达到４：６，并将于２００７年实现５：５。力帆汽车销售公司总经理胡祺也表示，通过对两厢车市场信息的全方位调查，力帆认为在经济型轿车市场上，两厢车将是未来几年销量增长较快、增幅较大的车型。
