记者近日从乘用车联席会获悉，从最新统计数据来看，今年10月份国内汽车市场并未出现“银十”旺销状态。整体销量比9月份环比下滑20%以上。多数厂家的销量出现下滑，销量占车市前5名的汽车企业全面下滑。奇瑞汽车的销量降幅高达46%。经销商表示，面对如此大的市场压力，今年年底前各厂商的价格大战估计又将不可避免。此前，由于车市一直向好，商家曾希望不打价格战。

　　奇瑞汽车下滑高达46%

    10月份销量中，上海通用仍然夺得第一名，但比9月份少了近7000辆。前十名企业中，除一汽-大众、一汽夏利的销量下滑较小外，其他如上海大众、广州本田、北京现代、神龙汽车、一汽丰田、吉利汽车均降幅较大，平均在20%左右。而位于排名第8位的奇瑞则表现最为明显，从9月份的26670辆下降到14357辆，接近50%。

    排在上海通用之后的一汽-大众和上海大众，销量分别为29213辆和27184辆。前10名中，自主品牌企业一汽夏利、奇瑞汽车和吉利汽车分别位居第6、第8和第10名。

    雅阁、凯美瑞夺中高级别前两名

    记者从统计数据中了解到，10月份单一车型销量中，一汽-大众的捷达以13586辆位居总冠军宝座，上海通用凯越以13217辆居第二位，北京现代伊兰特第三位，为11968辆。夏利销售10465辆，居第四。单一品牌中，超过万辆大关的只有以上4个品牌。

    除凯越夺得中级车销量冠军外，广州本田雅阁以9402辆位居中高级别车型第一位。值得关注的是，在中高级车市场，广汽集团旗下的两大品牌雅阁和凯美瑞分别居于第一、第二位。凯美瑞销量为7925辆，名次比前两个月又上升一位。今年以来，中高级别市场成为业界最为关注的细分市场。凯美瑞的异军突起，给这一市场带来了新的力量，整体格局都发生了改变。从近几个月的销售走势看，雅阁、凯美瑞和帕萨特领驭基本占据了中高档级别市场的第一军团，与其他竞争对手拉开了明显的差距。帕萨特领驭10月销量为7734辆，排在其后的车型销量均在5000辆以下。

    据预计，由于各厂商对“金九银十”的期望一直较高，今年9月份旺盛的市场又让厂商兴奋不已，所以10月份新车频繁上市，先于北京车展将产品推向市场，希望借势进一步提高销量。但正是北京车展的即将举办与市场潜力在9月份的提前释放，令10月份的市场又跌回七八月的状态。市场上持币待购的状况又悄然回头。

    有经销商表示，现在厂家已经开始向经销商压货，并指示希望大力促销。如此一来，年前车市的降价战又将不可避免，车市大战有望在北京车展之后开打。