编者按 近来，在所谓的“金九银十”销量并没有达到人们预期之后，降价再次成为牵动汽车市场生产和消费双方神经的敏感话题。年底车市会不会出现价格战？现在出手购车时机是否已到？哪些品牌可能会率先降价？哪些车型跟进的可能性较大？汽车生产厂家、经销商和消费者无不密切关注着车市的价格动态。许多媒体更是发布各种各样的预测，令人愈加眼花缭乱。 近期，本报两位记者用两周的时间，对20家主流生产企业或市场热点品牌逐家进行了电话采访，用较详实的数据给出本报对于车市降价可能性的独家分析。降价可能性的分析主要基于三个因素：完成销量情况、新产品上市计划和前期价格调整情况。选取这三个因素，是因为根据我们以往的观察，厂家完成销量的压力对降价决策的影响最大；新产品上市前也是许多老车型“让道”降价的高峰期；此前是否调整过价格、定价是否到位是影响降价的另一个重要因素。 值得注意的是，从记者的采访中明显可以发现，现在，大多数企业对自己产品的价格体系已经有了较清晰的认识。因此，市场上出现多数品牌一时间集中降价的可能性已经很小。消费者若要考虑购车的最佳时机，应该关注自己所选品牌的情况，而不是笼统地确定什么时候是车价的近期“底部”。
①上海大众
降价可能性 ☆☆☆☆☆
理由
◆完成今年销量任务压力不大
上海大众汽车公关部张文静告诉记者，企业每年的销量任务不是在年初制定的，而是按订单生产，经销商根据每月卖多少车给企业下订单，企业根据经销商的订单随时调整产量。今年前3季度，上海大众共销售了26.0694万辆车。
◆年内无新产品上市计划
◆价格一直比较稳定
上海大众主张通过为消费者提供物超所值的产品和服务来提高产品竞争力，对使用价格手段较为谨慎。
②神龙
降价可能性 ★★★☆☆
理由
◆完成今年销量任务压力不大
神龙汽车公司公关部杜松表示：“市场竞争很激烈，我们不会主动降价，但也不排除降价的可能性。完成销量任务压力尚可，但具体任务指标和已完成的销量不详。”
◆年内无新产品上市计划
2006年，东风雪铁龙已经投放了两款新产品系列：一个是2月18日投放的东风雪铁龙凯旋系列产品，另一个是东风雪铁龙C2，10月11日在北京发布。
◆前期没有统一的价格调整行动
目前为止，神龙公司今年主要产品的价格变动情况不大，公关部杜松表示今年东风雪铁龙没有宣布过降价。据此分析，后两个月有一定调整价格的可能性。
③北京现代
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成销量任务压力不大
北京现代汽车市场部陈静表示：北京现代的产品在年底之前不会降价。完成销量任务压力不大。根据年初的计划，北京现代2006年产量目标为30万辆，前3季度共销售了21.0964万辆。
◆年内将上市的新产品对主力车型没有影响
北京现代年内还有推出新车计划，但其新车型为两驱自动型途胜，目的是进一步满足SUV细分市场的不同需求，与目前销量主力车型没有市场重叠。
◆主要产品今年曾调整过价格
北京现代曾在今年6月8日和7月7日分两次对旗下产品索纳塔、伊兰特、NF御翔和雅绅特进行了价格调整，幅度从几千元至万余元不等，因此预计年底不会再次调价。
考虑到部分经销商的“暗降”习惯，年内降价可能性系数为2星。
④广州本田
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆前3季度完成销量情况较乐观
广州本田公关部温玉贞表示：年内肯定不会降价。广本今年销量目标是26万辆，目前为止销量完成情况比较乐观。
◆年内没有新产品上市计划
◆今年价格没有变动情况
温玉贞解释说，企业的营销宗旨是提高产品性价比，比如根据消费者需求，采取增配不加价的手段取得消费者认可。
市场传言广本经销商销售利润较为丰厚。因此，不排除部分经销商会有优惠等“暗降”行为，降价可能性系数为2星。
⑤南京菲亚特
降价可能性 ★★☆☆☆
理由
◆完成销量目标任务压力不大
据了解，南京菲亚特今年的销售目标是4万辆，上半年累计销量仅为1.6442万辆，完成销量情况很不乐观。该企业前几年在市场上一直不太活跃，似乎很难以一般企业动用各种手段冲击销量的做法来揣测。此外，9月凭借派朗的上市，南菲应该有一些走出低谷的希望。因此，除非竞争对手均降价，其降价的可能性不大。
◆年内无新品上市计划
◆派力奥和西耶那曾有降价情况
南汽集团负责人曾表示，汽车行业竞争十分残酷，降价营销是需要的，但现在就像拧毛巾一样，南京菲亚特已没有多少水份可挤。
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