大众汽车集团执行副总裁、大众汽车集团中国总裁兼ＣＥＯ范安德近日说，一年前的今天，我们公布了大众汽车在中国进行改革的奥林匹克计划。一年来，进展令人鼓舞，其中为２００６年制定的三个任务现在看肯定能够实现了。

     一是稳定市场份额。前三个季度，大众品牌在中国轿车市场的份额达到１７．５％，超过了去年同期；二是总销量要超过２００５年。１０月底我们就超过了去年的６０万辆的总产量，年底会给大家一个惊喜；第三，也是最重要的一点，就是重新实现盈利，尤其下半年的盈利会超过上半年。

    对于到２００８年底降低成本的总目标，范安德说，今年底就已经可以完成一半。也就是说，今年一年里，大众在中国的两个合资企业成本降低了２０％。为了降低成本，国产化是一个重要环节，预定２００８年国产化达到８０％，明年就能实现。

    大众在全球，也正面临着调整；大众品牌，面临重新定位。说透了，就是从前任高层钟情尖端技术、顶级车型造成的品牌偏离，重新回到“百姓大众的车，乐观、自信、可靠、物有所值”的品牌定位上去。

    范安德说，这是一种回归。应该说，没有比大众品牌定位更清晰的了，它的名字就是定位。品牌的树立不能忽左忽右，要坚持定位，盯住消费者，盯住竞争对手。

    大众中国主管销售的副总裁苏伟铭补充说，市场的主流也是一种文化，大众的品牌定位，也充分考虑了中国市场，考虑到中国最大众的消费群体。产品定位不但是市场的事，还要有一个精干的销售网络来推进。

    当年，业内对大众中国的诟病集中在尾大不掉，坐守其成。如今，大众在中国明显加速了新车型和新发动机的投放，而且大都获得良好的市场反响。

    范安德说，对大众来说，最可贵的是，我们和合资伙伴形成共识：要尽快改变现状，实现变革。我们要努力把两个大众从生产导向型引到市场导向型，这一观念的变革，将为我们的今后发展奠定基础。

    谈到即将举行的北京国际车展，范安德透露，大众集团已经首次把北京／上海国际车展升格为和法兰克福／巴黎车展同样级别的Ａ级车展，置于东京车展之前。由此可见大众对发展迅速的中国汽车市场的重视。车展上奥迪的Ｒ８超级跑车、新ＴＴ；大众的概念车；一汽大众的Ｂ级车“迈腾”；上海大众本土开发的概念车“哪吒”都会亮相。斯柯达将发布在中国投产的欧雅轿车。

    尽管大众中国的变革迈出了成功的步伐，但是范安德认为，奥林匹克计划只是走出最初的几步。在激烈竞争的市场上重新获得了自信。中国汽车业的发展速度高过经济的增长速度，到２０１０年将在全球占到举足轻重的地位，因此，今后大众中国任重道远，不能有丝毫的懈怠。（记者 李安定）