上汽荣威750预计售价23万至32万元

    10月24日，在上海国际汽车城会展中心，上海汽车集团股份有限公司发布了其首款自主品牌产品“荣威750”。这款基于罗孚75平台的核心技术开发而成的车型，是第一款在中国量产的、具有纯正英伦轿车设计与技术基因的中高端轿车产品。

    ■ 荣威750拥有两种前脸造型

    在发布会现场，缓缓驶出的7辆荣威750出现了两种不同的前脸造型，其中一种延续了罗孚75传统的小进气隔栅，另一种是酷似大众风格的U型“大嘴”式设计，只是棱角更加鲜明。有消息说，这两种不同的造型可能将分别针对海内外市场销售。上汽汽车公关部负责人黄华琼否认了这一说法，他表示不同的造型将给消费者更为多样化的选择。

    据介绍，首先进入市场的两款车型拥有2.5升豪华型、2.5升精英型、1.8T豪华型及1.8T精英型四种配置，预计将在今年底、明年初开始在全国首批建成的60家特约经销店上市销售，其中北京地区有5家经销商。上汽方面预计该车的售价在23万至32万元之间，最终售价将在年底公布。

    ■ 预售价高出市场预期7万元

    从荣威750的配置来看，双BUS电控、自诊断系统、TX智能氙气大灯、双区自动恒温空调、电子泊车监控、高级音响、蓝牙系统等等均显示出其高贵的罗孚血统，但23万至32万元的预售价格远远高于此前市场对其17万至25万元的猜测，据太平洋汽车网的调查数据显示，有86%的消费者认为该车价格应低于25万元。

    经销商也曾向记者透露，在收购“罗孚”品牌失手之前，厂家向经销商公布，2.5升豪华版的预计售价在25万元上下。对此，上汽汽车总经理王晓秋曾表示“罗孚”的“品牌溢价”在单车上的价值为2万元。因此，市场人士认为“荣威”品牌将造就750更低的价格空间。

    用预计售价来预热市场，真实定价却迟迟不肯发布，显然，上汽汽车将价格视为进攻中高级轿车市场的最后一把利器。

    ■ 荣威会不会“孤芳自赏”？

    自品牌发布以来，上汽的宣传攻势虽然迅猛，但效果似乎并不如意。从记者了解的情况来看，一些经常接触汽车的消费者对“荣威”这个品牌也知之甚少，更不了解上汽与罗孚的渊源。因此，是以不动摇的高定价来塑造荣威“经典、尊贵”的品牌形象，还是以低价入市赚够消费者的目光，对上汽来说似乎是个难以抉择的命题。

    同时，业内人士认为，在国内轿车市场，自主品牌争夺市场份额的“杀手锏”就是价格优势，打造高配置低价格的车型是吸引消费者的一条捷径。与“罗孚”擦肩而过的上汽，应当充分利用成本优势，低价切入市场。也有人认为，上汽发布略高的预售价格，使用的正是一汽奔腾和华晨骏捷“高开低走”的营销策略。有消息称，奔腾上市后不久即接到订单6000份左右；而骏捷销量也在稳步上升，仅8月份就达到了4584台。

    ■海外销售前景不明

    在发布会现场，现供职于上汽汽车欧洲研发中心的一位外籍员工向记者表示，他觉得荣威徽标的颜色和形状都很像罗孚的标志。然而，“神似”比“形似”更为重要，荣威“经典、尊贵”的品牌内涵能否被国外消费者认同，上汽方面的信心似乎并不充足，黄华琼表示，一切还要等市场来检验。

    即便如此，上汽汽车始终强调打造“国际品牌”、“走向国际经营”，在4月份一个名为“定位”的媒体见面会上，上汽汽车总经理王晓秋给出了一张严谨的时间表，并明确表示：“海外市场的网络发展工作已经开始，2007年将实现批量出口，在欧洲成立独立销售公司的事宜已在实施之中。”

    但是在荣威品牌发布后，上汽汽车向媒体表示原订计划将做出一些调整，“明后两年集中精力先把国内中高端细分市场品牌巩固下来，然后再考虑走向海外”。这意味着荣威的出口计划将至少搁置两年。当记者问到目前海外销售网络的建设进程，以及出口计划的变更对海外销售网络建设的影响时，上汽海外业务项目组负责人三缄其口，只表示一切都在按部就班地进行中。黄华琼则向记者表示，上汽汽车的海外销售网络不会做简单的转口贸易，其中还将网罗一部分原罗孚的经销商，但具体细节还在商谈之中。（北京参考 实习记者 郝薇）