汽车维修服务一直是为汽车用户所诟病的问题。从薄薄的车窗贴膜到关乎人们生命安全的轮胎媒体连篇累牍的报道把汽车维修市场上的黑幕一次又一次地揭开，商家们的诚信也不断地挑战着众多消费者耐心人们不禁要问汽修黑幕到底何时才能散尽？

    目前，我国汽车维修市场呈现“特许服务（４ｓ店、服务站）＋专业修理厂＋路边个体修理店”的格局。路边个体修理店很像城市里的夜市大排档，技术条件差，诚信度低，汽修黑幕不少是从这里产生的。但作为一个群体，路边个体修理店在高档维修店林立的城市里依然具有顽强的生命力，其根本原因在于价格低。由于汽车在我国仍属奢侈品，不少用户为了买车已经几乎倾尽多年积蓄，正规维修的价格不免使其望而却步，消费者想找到一家物美价廉的服务点实在不易。如果这些路边店数量不断发展，服务质量不断下降，可能会使受到冲击的正规汽车维修店为了生存也开始削减维修成本，降低维修质量，创造非法利润，这样，消费者的权益将更加难以维护。

    既然路边个体修理店危害如此之大，将其统统取缔关闭又会如何？且不说强制手段是否真能让路边小店消失，仅就这种一刀切的做法带来的负面影响来说就值得商榷。对于消费者来说，路边店的存在有便捷、便宜的优点，解决简单的机械故障不必兴师动众地到昂贵的品牌店。从这一点来说，路边店确实满足了消费者在品牌店无法满足的需求。因此，在坚决取缔一些非法修理店的同时，引导那些愿意“弃暗投明”的路边小店不断升级服务是更为行之有效的解决方案。据统计，在我国汽车维修行业从业人员中，７０％左右的人员只具备初中文化水平，大多未经过正规的培训，真正具备诊断汽车故障能力的技术工人还不到２０％。在从业人员普遍素质低下的情况下，不要说路边小店，即使在品牌店这些所谓“正规军”的维修质量也无法得到保证，媒体关于品牌维修店“店大欺客”或越修问题越多的报道也时常见诸报端。而引入这些被改造为方便、便宜并且有质量保证的“路边店”，不但可以有效遏制市场违规行为，而且也给昂贵的品牌店带来一股有力的竞争，迫使这些一直高高在上的品牌店挤掉名不符实的服务价格水分，使汽车维修价格回归至合理水平，并完善服务，最终受惠的还是广大消费者。

    根据国家发改委的数据，到２０１０年我国汽车的保有量将达到５６００万辆，与之配套的汽车维修市场更是蕴藏着无限商机。但是，我们不要忘记，这些利润的最终源泉还是在消费者的口袋里，一个黑幕重重的汽修市场永远无法取得消费者的信赖。（陈淼）