从“老三样”到“新三样”、“精三样”，近几年来，经济型轿车也从以前的几款增加到目前的数十款，经济型轿车的竞争也越来越激烈。前不久商务部公布的600种主要消费品下半年市场供求趋势调查结果预计，下半年，轿车特别是经济型轿车价格会有所下降。与上半年凯美瑞上市引发中高级车市震荡不同，下半年经济型车将引领车市降价风潮。

    目前车市经济型轿车阵容略显平静。但来自湖南本地多家经销商的统计显示，与去年

    同期相比，今年上半年经济型轿车销量呈现大幅提升，多家经济型车生产厂家持续发力，低价新车不断上市，老款车型价位下调。

    值得关注的是，在下半年即将上市的数十款新车中，经济型车仍将占绝对主导地位。“经济型车市的价格大战不可避免！”一位业内人士不无担忧地说道。

    经济型新车扎堆上市

    酷暑下的车市远没有气温那样火热。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，7月份我国共销售乘用车33.26万辆，比6月份下降了15.95％。在乘用车市场中，只有轿车同比仍有增长，其他品种与去年同期相比均有所下降。在销量排名前十位的轿车品牌中，7个品牌的销量都少于上月。

    今年上半年，凯美瑞的上市成为引发中高级车市震荡不断的导火线，众多中高级车生产厂家纷纷下调车价，以应对车市的激烈竞争，在此背景下，经济型车市略显平淡。不过，从5月下旬开始，众多经济型车生产厂家开始发力，新车型不断上市，老车型价位下调，商家们力图在经济型车市上一决高下。

    6月27日，上海通用推出乐风1.6豪华版，售价9.98万元至10.98万元。6月23日，上海大众POLO劲情、POLO劲取上市，售价为9.38万元至13.58万元。

    与此同时，降价也成为经济型车争夺市场的有力手段。东风雪铁龙旗下的主力车型爱丽舍和富康的全国最终用户交付指导价分别下调至8.58万元起和6.68万元起。此前，月销量已连续6个月保持在2万台以上的奇瑞汽车也对旗下的几乎全系车型实施了最高降幅达2万元的降价。

    “今年油价不断上调，是经济型车火爆的直接原因。”湖南湘瑞汽车销售服务有限公司副总经理陈灿认为。

　　淡季反唱降价声

    尽管车商们反复强调经济型车价格“降无可降”，但在暑期销售淡季，经济型车市场却响起了一片降价声。尤其在10万元内的紧凑经济型车领域，显得分外热闹，现代雅绅特、雪佛兰乐风、上海大众新POLO、东风标致206等全新车型接连登场。上市仅数月，这些厂家就伸出“大刀”砍向价格。

    雅绅特继上月大降8000元后，近期又大幅优惠2000元至3000元，最低配雅绅特降到7万元左右。这一厂方调价也在经济型车市中传达了一个强烈的降价信号，使得由中高级车市引爆的价格战将车市烧得热点频出，并由此引发了价格的层层下压。目前，北京市场的伊兰特已逼近9万元，神龙新车标致206近期也优惠5000元左右。

    受新车冲击，经济型车“老将”富康，近期也有大幅优惠。畅销车市的典约版1.4L富康厂商指导价为6.68万元，而实际市场售价则要更低。

    湖南省汽车行业协会常务副会长马湘滨分析，经济型车市火爆是市场发展的必然，“国家在宏观方面提出建设节约型社会，小排量车应时而生，符合市场发展趋势”。

    而前不久商务部公布的600种主要消费品下半年市场供求趋势调查结果预计，下半年，轿车特别是经济型轿车价格会有所下降。

　　价格大战迫在眉睫

    尽管经济型车市场火爆，但有业内人士认为，目前销售经济型车的利润已经降至较低的层面，“卖一辆中高档车的利润是经济型车的好几倍”。许多经济型轿车为了抢占更多市场，新车上市价位本来定得就很低，且不断降价，这种以不断降价而占领市场的方式，有点急功近利，是一种短视的做法，不利于自身的长远发展。对此说法，销售经济型轿车的经销商意见各异。

    “富康现在已是底线，不可能一直垮下去。”东风雪铁龙华中商务代表处首席代表崔立新认为，市场某些降得很厉害的车型，其当前价格可能并不代表其真正价值，而只是为了在目前阶段冲击一下市场。

    也有经销商认为，经济型车的市场定位就是以中等收入家庭为主，“低价位和低排量正是我们的优势，薄利多销是我们的一种策略”。

    “经济型轿车价位不断走低是市场竞争的必然。”一名经销商表示，在市场竞争越来越激烈的情况下，厂家降价是有效的抢占市场的手段。

    “经济型车之所以不断降价，是为了占领市场，只有市场销量好了，才有实力来提升自己的档次，生产更高级别的车。”另一位经销商这样表示。（记者 喻志科）