作为建设节约型社会的重要举措，今年以来国家连续出台解除“限小”、调整汽车消费税和调整成品油价格等多项措施，鼓励发展小排量汽车。据中国汽车工业协会的最新统计，受新的汽车消费政策影响，今年上半年小排量轿车持续旺销，１．６升以下轿车共销售近１１４万辆，占轿车总销量的６３．１９％，比上年同期明显增长。
今年１月，国务院办公厅转发发改委等部门《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》，要求各地在３月底以前，解除所有针对节能环保型小排量汽车的上路限制。３月２６日，国家出台石油综合配套调价方案，提高了成品油价格。４月１日起实行新的小汽车消费税税率，降低了部分小排量乘用车的税负，并提高了大排量乘用车的税负。国家运用经济杠杆，鼓励小排量乘用车的生产和消费，并抑制大排量乘用车的生产、消费。
目前，全国各大城市已经基本取消“限小”政策，同时受新消费税政策影响，乘用车需求得到很大激发，带动了今年上半年汽车产销呈现较快增长。在轿车消费中，１．６升及以下排量轿车占据了市场主导地位。据中汽协统计，今年上半年国产轿车销售１８０．３９万辆，同比增长４６．９％，比上年同期增幅提高了３７．６１个百分点。其中１升以上１．６升以下轿车销售了９７．８１万辆，占轿车总销量的５４．２２％，１升排量以下小轿车销售１６．１８万辆，占轿车总销量的８．９７％。 据中国汽车工业协会的统计，今年上半年最畅销的１５个轿车品牌中，有一半以上是小排量轿车。夏利轿车的销量达到了９３７９５辆，其他畅销品牌有凯越、伊兰特、捷达、奇瑞ＱＱ、奇瑞旗云、吉利自由舰、吉利优利欧等。
有关人士认为，随着“汽车新政”持续发挥影响，以及国际油价屡创新高，今年下半年小排量汽车还将持续旺销。（完）（记者张毅）
相关阅读：
小排量汽车：“生存权”不等于“发展权”
由于历史原因，国内小排量汽车在很长时间内都是价廉但性能差汽车的代名词，这与日本、欧洲等汽车发达国家和地区的情况截然不同。如果说前些年，厂家还可以用地方“限小”作为借口，替小排量汽车品质低搪塞，那么如今，厂家能否抓住时机，尽快向市场推出节能、环保、安全性高、外形时尚的小排量汽车，将决定小排量汽车未来在国内市场的发展前景。
“蝴蝶效应”不可忽视 细看小排量后面的大背景
在日益拥护的城市道路和停车场上，小排量对于行驶和停车位的占用面积上也有优势，这又涉及了城市和交通的管理领域。城市的管理者将因此反思之前限制小排量的管理模式，采用的新的思路来改善城市的管理，提高城市的活力。
