随着奥迪豪华SUV
Q7进入中国市场的脚步逐渐加快，其价格越来越受到国内消费者的关注。关于Q7价格的问题，近日各个媒体都在传播一个消息：“奥迪Q7将定出80～110万的低价”。根据目前掌握的事实来看，第一批引入国内市场销售的Q7将是4.2quattro顶配车型，就是说上面那条消息中这款车定价是110万。那Q7售价应该是多少呢？
第一，与途锐相比。
Q7和途锐是一个平台上的产物，所以它们的价格区间应该一样，途锐4.2最高配目前在国内的价格是108万，那Q7顶配价格应该就是110万左右了。这个根据显然是站不住脚的：一、大众和奥迪本身就是一个集团，两款大型豪华SUV共用一个平台很正常。但是从市场角度考虑，一个集团不太可能会有两款定位一样、价位也一样的豪华SUV在一起竞争，这就成了“兄弟相残”。二、奥迪的品牌度要高于大众，对于国内能买的起百万以上豪华SUV的人来说，它们购车最看重的就是品牌。试想途锐和Q7，一个配着和桑塔纳、捷达一样的标志，另一个却有着和“官车”A6、A8一样的牌子，让它们卖同样的价格，那国内的消费者会怎么选择？我相信更多的人会选择Q7，如此一来途锐怎么办？三、Q7的动力配备要高于途锐，同样是4.2发动机，但是Q7拥有FSI缸内燃油直喷技术，在动力性和燃油经济性上占优（Q7
4.2是350马力，途锐4.2是310马力）。
从这三点分析，如果Q7定价和途锐一样的话，途锐将失去市场竞争力，大众奥迪集团不会这么做；反过来说，正是由于Q7在品牌和发动机等方面的领先，它定出的价格肯定会比途锐高出一个档次。
第二，以海外某成熟市场价格为根据
Q7在国外某些市场已经全面上市，这些市场的售价可以作为我们的参照。以某海外成熟市场售价为例，4.2途锐的价格是4.466万美元，Q7价格4.99万。在这里我们引人一个概念“内外价格比率”，就是一款车国内价格和刚才提到的那个海外市场价格之比。
那这个“内外价格比率”代表的是什么意义呢？它有两部分：一是固定比率，包括美元对人民币的汇率、整车进口的关税、4.2排量车的消费税等；二是非固定比率，主要就是这款车在国内市场的利润率。其中在固定比率上Q7和途锐4.2是一样的，假设它们在国内的利润率也一样，那Q7国内售价应该是：4.99万美元×24.18人民币/美元＝120万人民币。
就是说如果Q7在国内市场和途锐4.2利润率一样的话，它的价格应该是120万，按照常理，奥迪牌子的车应该比大众牌子的车利润更高，所以Q7的价格要高于120万。奥迪的品牌加上又是全新的车系，这两个原因可以让Q7卖到130万。这个价格和第一点中预测的价格相符。
第三，与宝马X5相比。
在豪华SUV车里，宝马X5是标竿车型，所以笔者拿Q7和它做比较。Q7是4.2车型，排量上应该和X5的4.4相对应，但是宝马4.4的动力只有287马力，和Q7的350马力差了太多，所以按动力而论，和Q7同等级的X5应该是360马力的4.8车型。
宝马X54.8目前的售价是130万，Q7和它相比各有优势。X5的优势是公路性和品牌，它0～100公里每小时加速时间为6.1秒，比Q7的7.4秒快了一秒多；Q7的优势是越野性，虽然X5也有四驱，但是它的四驱系统主要贡献给了公路操控性，对越野性帮助不大，Q7的quattro是一种较为全面的四驱系统，它的托森差速器很利于车辆在恶劣路况中行驶。
