下半年，车市即将再度上演一场“模仿秀”，而这次“模仿秀”的主角是被世界SUV市场称为“万人迷”的现代圣达菲。一边，华泰现代上上下下为圣塔菲在8、9月的上市活动忙得不亦乐乎；另一边，江淮汽车一款外型与圣达菲甚为相似的自主SUV却已悄然决定借7月广州车展的“东风”下线。

北京现代胜达菲

    　模仿秀上演的台前幕后

    江淮与华泰“狭路相逢”，是双方“英雄所见略同”，还是另有他因？原来这场“模仿秀”的主角江淮和华泰与韩国现代汽车都有着千丝万缕的关系。

    华泰和江淮与现代的合作都是技术合作，其中华泰主要生产越野车，包括最早的华泰吉田和现在销售的特拉卡；而江淮引进的是现代的H1轻型客车，生产了瑞风，另外，现代的重卡也在江淮生产。

    据知情人士透露，二者早在2003年时就曾经为“圣塔菲”的生产权进行过争夺。2000年时，华泰现代就开始谋求引进圣达菲国产，但几经周折仍未果。在北京现代最终选择了“途胜”之后，华泰现代本以为圣达菲已成囊中之物，不料半路又杀出江淮汽车。业界甚至一度有传闻，江淮方面连圣达菲的样车都已试制成功。但最终结果却还是华泰如愿以偿拿到了圣达菲的生产权，江淮却传出将生产一款完全拥有自主知识产权的SUV车型。

    对于江淮自主研发的SUV是否含有圣达菲的技术，华泰方表示，有关圣达菲的所有技术，现代已经全部转给了自己，双方是有协议做保障的，现代不可能再将有关圣达菲的技术转让给江淮。江淮方也否认其自主SUV是以圣达菲为蓝本的产品。

    两“圣塔菲”谁PK谁

    两车虽有诸多“形似”，但在产品和市场定位上的差异，决定了二者只见实际上很难同台PK。

    华泰方向记者表示，他们没有考虑将“模仿秀”事件诉之于法律。相比之下，当事双方似乎都更看重产品上市后的市场竞争力。业内人士分析，其实二者的细分市场本来就有差异。

    华泰瞅准的是发展势头看好的中级城市SUV市场，其最大的竞争对手是CR-V和途胜，这两款车型在今年1-5月SUV销售排名中分别名列第一和第三。面对如此强大的的竞争对手，圣达菲正“潜心修炼”2.0L柴油动力作为其“独门利器”。

    江淮的自主SUV则主攻10万级左右的城市SUV市场。今年5月，这款SUV作为工作用车被发往全国各地的经销商处。记者在经销商处看到，该车配置颇高，全时四驱、感应式大灯、天窗、恒温空调等一应俱全。虽然厂家表示，最终上市车型在动力匹配和内饰等方面还将有所调整，但不可否认的是，江淮的这款自主SUV将拥有多项吸引人的高配置。

    如此看来，这场PK赛的最终裁判只有“市场”说了算了。