蛰伏许久的三菱汽车开始在中国市场发力。继4月以70亿日元直接入股东南汽车之后，三菱计划增资长丰汽车，目前主要股东的股比已经大致敲定，目前双方正在就新车引进计划做最后的认证。

    有望引进SUV以外车型

    有报道称，早在5月份长丰集团董事长李建新就飞赴日本三菱总部，签署了组建一家整车合资公司的合资备忘录。新的合资公司将由长丰集团下属长丰汽车(600991.SH)和三菱汽车工业株式会社、三菱商事株式会社三方发起成立，股比为5：3：2。

    据悉，按照合资备忘录的约定，双方将新建一家新的整车公司，工厂将以长丰长沙工厂为基础新建，目前厂房已经建设完毕，生产线导入成功，公司初期产能为5万辆/年。

    目前三菱和长丰的合资协议仍未最终确定。据悉，考虑到三菱整个财年计划通常在4月底结束，全面的合资协议最早有望在明年一季度签定。目前双方正在进行市场论证，其中最重要的是引进哪种新产品。长丰汽车有关人士透露，现在由于油价上涨可能对SUV的销售不利，三菱也在考虑将跑车等SUV以外的车型拿到长丰进行生产。据称，这些车型甚至包括三菱顶级跑车Eclipse，另有消息称长丰汽车还有望生产三菱PK、AK等新车型。

    事关三菱中国振兴计划

    尽管双方合资协议仍未最终确定，但长丰汽车内部已经开始调整。据知情人士透露，为了迎接公司真正意义上“合资时代”的到来，长丰汽车销售公司于近日专门成立了三菱汽车销售公司这一职能部门，统管目前帕杰罗V系以及后续三菱品牌产品的推广和销售工作。据了解，长丰在与三菱合资后，产品销售结构也将按照自主品牌猎豹和三菱两个部分运作。

    在三菱的振兴计划中，重生的希望被寄托于以中国为重点的亚洲市场。三菱的目标是，2008年在中国建成500家三菱品牌专卖店，以实现在中国销售22万辆，甚至30万辆车的销售目标。为此，三菱此前表示计划在2007财年之前，累计向中国市场投放11款车型及更新换代车型，强化商品阵容。为了实现这些目标，在今年4月直接参股东南汽车近30%后，增资扩股长丰汽车已成为另一个重要途径。（黄习伟）