当上海通用退出凯迪拉克国产之时，同为豪华车制造商的华晨宝马却用增加工厂投资的方式传递其坚持国产之路的决定。

    昨日，华晨宝马负责生产的高级副总裁施佩尔先生向《每日经济新闻》表示，华晨宝马始终在推进零部件的国产化进程，不仅将在2007年对中国达到24亿元的年采购额，而且还要扩大为华晨宝马配套的中国企业在模具工艺上的投资。

    同时，华晨宝马目前所缺少的冲压车间也正在建设中，将以车身国产化的方式降低成本，持续推进国产化。

    华晨宝马的这次扩大投资包括零部件采购、新员工招募、销售网络建设及品牌推广全方位扩容。施佩尔解释，面对着中国市场旺盛的需求，工厂计划从7月左右开始实现每日三班生产。目前，沈阳工厂正在进行调整，还将招聘800余名合格的人才，并对他们按照全球统一标准进行严格的培训，目前，华晨宝马的工厂只有2500余名员工。

    在实行3班制后，其今年产销有望达到3万辆的极限产能，而在2005年，全年才销售1.5万余辆宝马3系和5系车。另外，华晨宝马将对现有生产线进行技术升级提高产能。

    国产化方面，宝马3系和5系不仅增加了带有“华晨宝马”中文标识这种直观的国产化表现形式，而且其车身整体国产化的进程也正在推进。

    公关部高级经理马静华透露，符合宝马质量要求的一级中国供货商将从46家增加到83家。2005年，华晨宝马在中国的采购额为8.7亿元人民币，到2007年将提高到24亿元。这部分增加的投资不仅用于采购成品，而且将投入到配套企业模具工艺的提升中，有4亿元的投资正在进行。今后，国产宝马的车身前后桥、车身冲压件、防爆轮胎、DSC系统、底盘半轴等都将在国内采购。(熊国志)