本报讯见习记者阮夏报道：刚过去的“五一”黄金周，车市波澜不惊，与往年相比冷清不少，业内人士称，“五一”过后才是汽车商家真正较量之时，到时候市场竞争程度将加大，特别是中高档车市场将战况激烈，降价势在必行，整体车价在下半年也有望继续降。
“五一”车市清冷
节日期间，众多车型都有不同程度的降价，其中北京现代伊兰特老款降价高达1.2万元，新款也降6000元，东风悦达起亚赛拉图降价近万元，雪佛兰景程价降至13万元等等。不过由于今年“五一”是新消费税实施的第一个起征月，且市场上降价的都是老款车型，也没有更多的优惠，因此，黄金周期间，消费者中继续持观望态势者居多，车市清冷。
一位北京现代经销员表示，今年的销售明显不如往年，新车多但优惠都不大，消费者得不到实惠，看的多，买的少。到第4天，很多经销商都达到了展示的目的，不约而同地撤走了样车。这种空聚人气的节日活动对销售没有多大帮助，只是让更多的人了解这些新车，为以后的销售做打算。
少数降价销售的车型也没有带来更多的销售业绩，一位东风标致4S店的销售人员表示，降价销售标致307的目的是清除库存。
据业内人士分析，由于大量购车潜力已经在节前释放完毕，商家也已注意到了市场变化，“新车+降价”的老招数难以提高销量，况且由于车管部门放假，1日至7日均不能上牌，商家的推广目的是抢占5月份不到20个工作日的销售市场。相信“五一”过后，市场的降价促销活动将会明显增多，市场竞争程度将加大。
中高档车竞争加剧
据业内人士分析，受消费税的影响，一面是大排量进口车价格猛涨，如雷克萨斯LS430一夜之间大涨8万元，奔驰S600甚至上涨了近30万元；另一面则是国产车的全面降价，雅阁、天籁、富康、飞度等50多款车型的大幅降价。这些主力车型的降价直接产生了连锁反应，许多本来就比较边缘的车型不得不随之跟风降价，如欧蓝德、途胜、瑞虎等SUV。但在进行了如此频繁的降价后，汽车的价格已经从疲软状态恢复过来，价格有所回升，“五一”过后随着新上市车型的产能增加，市场供求趋于平衡，在今年下半年降价依旧是主题。
在中高档车方面，今年一季度中高档车市场全面飘红。据统计，中高档车1-3月累计销量为16.7万辆，同比上升62.7%，所占市场比重为19.6%，比去年同期少了0.2%。中高档车目前处于增长乏力的态势。而由于在三、四月份速腾、凯旋、CIVIC、新天籁等中高档新车集中上市，5月下旬广州丰田凯美瑞也将公布价格，原先主要是雅阁、君威、帕萨特等几款车型打天下的中高档车市场，将进入历年来最猛烈的震荡期。
全国乘用车联席会专家预测，中高级别轿车市场将是今年降价的重点区域，但要到下半年才能降到位。据了解，目前中高档市场出现部分消费者持币待购的现象，主要原因在于大家对于降价的普遍预期。而全国乘用车联席会专家认为，高油价的到来，对中高档车销量增长则更为不利。
