２００６年，车市注定不会平静，４０余款全新车型的上市加上更多的改型改款车，极大地加剧了市场的残酷竞争，其中不乏顶尖好手诸如标致２０６、思域、凯美瑞、新宝来Ｓａｇｉｔａｒ、帕萨特Ｂ６等的挑战，而在岁末年初价格战的硝烟已经弥漫，上海通用、长安铃木不约而同选择了用降价来“辞旧迎新”。

    市场瞬息万变，没有永远的常胜将军，在车市激烈的混战中，我们为您选择了微型轿车、经济型轿车、中级轿车和中高级轿车中的四个代表：夏利、飞度、伊兰特、雅阁，它们的市场占有率或许能够代表相当一部分人。

    回想一下，步入新世纪以来，中国车市经历了一个大喜大悲的过程，２００２年和２００３年的集体井喷造就了车市带着泡沫的欣欣向荣，２００４年形势开始急转直下，许多厂商开始为疯狂扩张造成的产能过剩吞下苦果，价格血拼成了主流，优胜劣汰的进化论又一次被残酷的事实所验证。进入２００５年，新车层出不穷，价格继续走低，各大汽车厂商的相互竞争进入白热化阶段，斗争尽管残酷，但总是会有胜利者脱颖而出，其中夏利、飞度、伊兰特、雅阁就分别在各自的领域独占鳌头。