动力能否被肯定

    普锐斯是目前国内第一款混合动力车，并计划在明年年初上市。虽然，丰田是目前全球唯一在混合动力车方面盈利的公司，而且，混合动力的技术也无可比拟，但出于传统的汽车消费观念，国内消费者仍然对普锐斯的动力存在普遍的疑问。

    据了解，普锐斯是通过汽油发动机和电动机的协同工作模式，将车辆在制动时产生的能量转化为电能，并积蓄起来成为新的驱动力量，从而减少汽油的消耗，降低尾气排放。在城市工况下，排量为1.5L的普锐斯达到了相当于2.0L传统车型的动力性能；而油耗仅相当于1.0L的传统车型。

    在先前的试驾活动中，记者发现，无论在启动还是加速方面，普锐斯都超过了先前本人对于混合动力车的想象，在有些方面的性能甚至超越了一般的单一燃油动力车。普锐斯搭载的汽油引擎和电动马达的协作带来了很畅快的驾驶体验。和大多数车一样，当普锐斯的时速超过百公里时，其助力转向的柔顺程度会相对降低。

    价格能否被接受

    混合动力轿车在中国市场投石问路，最大的障碍无疑是价格。由于大量采用铝等轻质材料、装备额外的电动机等，普锐斯虽然成功实现了量产，但是成本却居高不下。此次上市的普锐斯有两种配置：织物坐椅版售价为28.8万元，真皮坐椅版售价为30.2万元。

    普锐斯的长、宽、高分别为4.4米、1.7米、1.5米，轴距为2.7米。比市面上与其外观档次相当的车型售价大约高10万元。尽管混合动力车在应用方面应该不存在障碍，但对于不了解混合动力技术在节能和环保方面如何出色的消费者来说，这个价格能在多大程度上被接受是值得考量的。

    由于在中国车市上，购车者已经习惯用经济型轿车、中高级别轿车、豪华轿车的传统“分类”衡量车的身价，所以拥有中级车尺寸和排量、中高级别轿车价格的普锐斯能否被国人接受，成了业内普遍怀疑的一个问题。为此，专业人士认为，从长远看，混合动力轿车依然有降低成本的可能性，突破方向可能是电动机。因为汽油发动机已经有近百年的历史，但是混合动力轿车用的电动机量产却只有8年时间。在这8年中，普锐斯由一代到二代，在性能、成本方面都有所改善。因此，未来混合动力轿车存在继续降低成本的可能性。

    市场空间有多大

    假如单单是为了表示一下对“节油环保”的重视，消费者是否会为了这款普锐斯“掏腰包”呢？市场定价和人们的消费观念，使普锐斯的上市前景难料。据了解，丰田目前对明年的产量计划只有3000辆，至于长远规划，则要看市场反应，以及消费者对环境的重视程度。不过，业内人士则相当看好混合动力车的前景。他们认为，学历越高对环保的重视程度越高，而中国的高学历人群正在增加。

    记者了解到，目前，国内一些汽车生产厂家也正在积极准备，推出自己研发的国产混合动力车型。但是，由于混合动力轿车目前还很难在国内拿到美国、日本那样的“环保节能补贴”，自主混合动力轿车要闯的市场关难度非常大。     （完）