机械轰鸣震荡山谷，焊花飞溅映红晨光，隧道内支护台车稳步向前……云南富源至罗平高速公路（以下简称“富罗高速”）施工现场，全线建设热潮扑面而来。

罗平枢纽施工现场（8月7日摄）。盛振康 摄

  富罗高速由云南省建设投资控股集团有限公司投资建设，这条全长91.804公里、桥隧比近五成的高速公路，正在滇东连绵群山间加速成形。截至目前，全线路基挖方完成75.13%，桩基完成75.56%，隧道开挖支护完成42.01%，梁片规模化预制和架设全面铺开，年度产值目标已完成83.25%。

九龙大桥施工现场（8月7日摄）。盛振康 摄

  清晨薄雾未散，在九龙大桥工地现场，全线最高的75米墩柱刚刚封顶，工人们正搭设支架准备箱梁浇筑。田家村特大桥、块泽河1号大桥等20余座桥梁工程，已全面转入上部结构施工阶段。

  “每天一次调度会，堵点当天清。”富罗高速项目公司建设管理部职员冯张伟介绍，通过“日调度、周销项、月考核、季兑现”机制，各参建单位克服雨季困难，保障主线持续推进。

  8月4日，大栗树隧道出口右幅掘进突破1000米。隧道内，超前地质预报、围岩沉降监测数据实时跳动。面对多次穿越破碎断层的高风险，施工团队坚持“岩变我变”，严格执行短进尺、弱爆破、强支护流程，每道工序经班组、质检、监理三方自检，隐蔽工程全程录像存档。

富罗高速三分部标准化梁场施工（8月7日摄）。盛振康 摄

  在富罗高速三分部标准化梁场和五分部智慧化梁场，创新工艺随处可见：30米与40米共用钢台座提高复用率，钢筋厂内集中绑扎后整体转运，激光除锈、自动化养护设备同步配置，T梁安装精度显著提升。

土建9分部K65+942小得克大桥T梁架设（8月7日摄）。盛振康 摄

  安全管控贯穿全过程。沿线106个驻地落实24小时值班制度，富罗高速项目公司与富源、罗平两县气象单位签订协议实时推送雨情汛情，机械化、智能化设备减少人员暴露风险。

  沿施工便道前行，一排新能源重卡正驶入营上养护工区充电站。这是云南建设基础设施投资股份有限公司首座投运的新能源重卡充电站，四桩八枪最大单枪功率达600千瓦。砂石料加工现场负责人鲁安玲用手机点开“白牛聚能”平台查看数据。截至目前，该平台累计储值超11万元。

  91.8公里的滇东大动脉，正从群山间一寸寸“钻”出来、架起来，一步步通向前方。（完）