大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进
本文来源: 新华网 2016-10-25 20:10:12 编辑: 刘馨蔚
大瑞铁路高黎贡山隧道工程合同总造价36.28亿元,2015年12月1日开工。

大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进

高黎贡山隧道出口段施工现场。新华网 罗春明 摄

大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进

高黎贡山隧道出口平导。新华网 罗春明 摄

新华网云南德宏10月25日电(罗春明)高黎贡山隧道是大瑞铁路控制性工程,全长34.5公里。近日,记者来到位于芒市境内的高黎贡山隧道工程出口段,实地探访工程进度。

出口正洞已掘进近80米

大瑞铁路高黎贡山隧道工程合同总造价36.28亿元,2015年12月1日开工,计划竣工日期为2022年5月31日,增建Ⅱ线工程2025年11月30日竣工。

高黎贡山隧道工程出口位于芒市放马桥南天门附近的保瑞段站前工程DRBRTJ-2标段。记者在现场看到,工地路面硬化等各项基础设施建设正在紧张推进中。

中铁隧道集团大瑞铁路工程项目经理部二分部经理陈建立介绍,项目部面对不同时期特殊情况,及时调整工作重心和作业工序,全力管控施工现场关键节点和重要施工工序,目前,工程正按计划进度顺利推进。

高黎贡山隧道出口山体陡峭,属凹子地古滑坡体地层。陈建立介绍,为防止山体滑坡,正洞洞口设2根抗滑桩,沿线路基设105根锚固桩,目前已完成59根成桩;出口平导于5月1日进洞,目前已完成洞身开挖381米,平导隧道断面为37平方米,目前洞内掌子面设计为V级围岩,采用台阶法开挖,8月份创造了月开挖101米的成绩;出口正洞于8月1日进洞,正洞隧道断面为179平方米,洞内掌子面设计为V级围岩,采用三台阶法开挖,目前已完成洞身开挖76米。

大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进

高黎贡山隧道正洞出口。新华网 罗春明 摄

地质结构复杂施工难度大

高黎贡山隧道工程地理位置特殊,地质构造极为复杂,具有“三高”(高地热、高地应力、高地震烈度)、“四活跃”(活跃的新构造运动、活跃的地热水环境、活跃的外动力地质条件和活跃的岸坡浅表改造过程)的特征。

根据设计提供的地质勘探资料,高黎贡山隧道存在高温热害、软岩大变形、涌水、断层破碎带、岩爆、岩溶、蚀变岩及节理密集带、活动断裂带、高烈度地震带、放射性、有害气体、滑坡、偏压、顺层等多种地质条件,隧道最大埋深1155米,穿越19条断层,被誉为“地质博物馆”。

大瑞铁路高黎贡山隧道工程顺利推进

高黎贡山隧道正洞已掘进近80米。新华网 罗春明 摄

将采用具有国际先进水平的TBM工法

高黎贡山隧道工程施工工法涵盖竖井、斜井、TBM、钻爆等,隧道出口段将主要采用具有国际先进水平的TBM硬岩掘进机施工。

“这是类似智能机器人的技术。”陈建立介绍,TBM集钻、掘进、支护于一体,使用电子、信息、遥测、遥控等高新技术对全部作业进行制导和监控,使掘进过程始终处于最佳状态。

据介绍,正洞和平导TBM施工段将分别采用一台开挖直径5.6米和一台开挖直径9米的敞开式硬岩掘进机掘进施工,预计分别于明年4月和8月正式进场施工。

根据施工计划,Ⅰ线工期为78个月,大TBM平均进度指标要求达到300m/月、小TBM平均进度指标要求达到350m/月,才能保证出口工期任务。陈建立说,尽管TBM工法比钻爆法进度大幅度提高,但由于高黎贡山地质的特殊复杂性,隧道内作业面多,加之各工序之间相互干扰大,TBM要达到掘进进度指标仍存在较大困难。 (完)


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